Duas câmeras equipadas com inteligência artificial instaladas na Rodovia Raposo Tavares, em São Paulo, aplicaram 2.316 multas entre 3 de agosto e 3 de setembro de 2024. Segundo apuração da Folha de S. Paulo, os dispositivos, localizados nos quilômetros 17 e 18, funcionam em parceria entre a Polícia Militar Rodoviária e a concessionária Ecovias Raposo Castello, registrando uma média diária de 75 autuações.
Como funciona o sistema de detecção
O sistema captura imagens de alta resolução do interior dos veículos para identificar irregularidades de conduta. No entanto, contrário ao que pode parecer, o algoritmo não atua de forma autônoma na expedição de multas. A inteligência artificial funciona como ferramenta de triagem inicial, encaminhando os registros para validação manual por agentes de trânsito. Cada flagrante passa pela análise técnica de um policial militar rodoviário antes da confirmação da infração e expedição da autuação.
Esse modelo de funcionamento distingue-se de sistemas puramente automatizados, deixando margem para revisão humana antes de qualquer penalidade. A imagem capturada pode mostrar situações dentro do veículo desde perspectivas que câmeras convencionais dificilmente alcançariam.
Infrações detectadas e distribuição das multas
Os dados da operação revelam padrão claro nas condutas irregulares detectadas. Veja a distribuição das 2.316 multas:
- Falta de cinto de segurança: 1.386 multas (59,84%), incluindo condutor e passageiros desprotegidos
- Uso indevido de celular e fones de ouvido: 930 multas (40,16%), com casos de motoristas manuseando aparelhos abaixo da linha dos vidros
Nota relevante: a maioria dos flagrantes não envolveu excesso de velocidade, indicando que o foco das câmeras de IA está na detecção de comportamentos de risco não capturados por radares convencionais de velocidade.
Penalidades legais associadas
As infrações detectadas cursam com diferentes graus de severidade conforme o Código de Trânsito Brasileiro. A falta de cinto de segurança configura infração grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Trata-se de violação igualmente grave se o condutor permitir que um passageiro viaje desprotegido.
O uso ou manuseio de telefone celular ao volante constitui infração gravíssima, com multa de R$ 293,47 e sete pontos na CNH. O valor e a penalidade mais severa refletem o risco elevado da distração ao dirigir, especialmente quando o motorista manuseia o aparelho mesmo em áreas de menor visibilidade, como abaixo da linha dos vidros.
Contexto da implementação em São Paulo
A operação na Rodovia Raposo Tavares representa uma das primeiras aplicações em larga escala de câmeras com IA dedicadas à fiscalização comportamental em rodovias brasileiras. O período de um mês (3 de agosto a 3 de setembro) fornece dados iniciais sobre o potencial de detecção dessa tecnologia em uma rodovia de grande fluxo que acessa a capital paulista.
A parceria entre órgão público (Polícia Militar Rodoviária) e concessionária privada (Ecovias Raposo Castello) segue o modelo de concessões rodoviárias vigente, onde empresas de infraestrutura colaboram com fiscalização de trânsito. A escolha dos quilômetros 17 e 18 para instalação inicial pode refletir regiões de maior concentração de infrações ou fluxo de veículos.
Análise Panorama IA
A implementação de câmeras com IA em rodovias destaca-se não pela automação completa, mas pelo modelo híbrido que combina detecção algorítmica com validação humana. Isso responde a preocupações legítimas sobre sistemas autónomos em aplicações de fiscalização: mantém responsabilidade clara no agente humano e reduz riscos de erros sistemáticos que pudessem prejudicar motoristas inocentes.
Para quem trafega em rodovias, o resultado prático é a ampliação da cobertura de fiscalização em comportamentos específicos—cinto e celular—que câmeras convencionais não detectam. Os números de São Paulo sugerem demanda real: 2.316 infrações em um mês indicam conduta generalizada contrária às normas de segurança, não anomalia isolada.
O limite central da atual implementação é claro: funciona como ferramenta de detecção comportamental, não substitui julgamento humano e depende de infraestrutura específica (câmeras em pontos fixos). Expansão para outras rodovias ou regiões demandaria investimento proporcional e acordos operacionais similares.
Observar a seguir: se as multas aplicadas resultarão em redução sustentada de infrações similares naquela rodovia (indicador de mudança comportamental real) ou se representarão apenas transferência de conduta para trechos sem fiscalização. Também relevante acompanhar como órgãos reguladores e associações de motoristas respondem aos dados acumulados, especialmente quanto à privacidade de imagens coletadas pelo sistema.
Implicações práticas para motoristas
As infrações detectadas—ausência de cinto e uso de celular—integram comportamentos de risco bem documentados em literatura de segurança viária. A detecção por câmeras internas muda o escopo de fiscalização: não se trata apenas de comportamento visível do exterior do veículo, mas de atos dentro da cabine.
Para motoristas que trafegam pela Raposo Tavares ou rodovias equivalentes que possam receber tecnologia similar no futuro, a recomendação prática é elementar: utilizar cinto (condutor e passageiros) e manter celular sem manuseio durante a condução. As penalidades—especialmente sete pontos na CNH por infração gravíssima—carregam impacto significativo na habilitação.
Fonte: Canaltech
Sobre o autor
